Name: Saba 50 Pi 2 (2019) para alquilar
Brand: Saba 50
Availability: InStock"
Rating: 3.3 (1 reviews)

1/8

Desde: Atenas (Grecia)

Inicio 3:00 PM

Fin 9:30 AM

Número de personas

Precio por 7 días

$16,452 $16,452

$16,452 por 7 días

Ficha técnica SABA 50

Modelo Saba 50

Motor

Año / Refit 2019

Eslora 15 metro

Cabinas 5

Manga metro

Baños 5

Calado metro

Plazas 10

Depósito de agua

Capacidad máxima (personas) 10

Depósito de combustible

Equipamiento

Generador
Desalinizadora
Dinghy / Neumática
Sistema de audio
Inversor
Plataforma de baño

NAVEGACIÓN & ELECTRÓNICA

Generador
Desalinizadora
Inversor

AUXILIAR

Dinghy / Neumática
Wakeboard
SUP – paddle surf
Kayak

ENTRETENIMIENTO

Sistema de audio
Televisión

CUBIERTA & MANIOBRA

Ducha exterior
Plataforma de baño
Bimini

Otro

Instrucciones de navegación
Conexión para iPod/dispositivos
Kneeboard
Secadoras de cabello
Juegos de playa
Tensiones
Detalles de la navegación con cometa
Tipo de mascota
Varillas
Estabilizadores
Corredores de olas
Escalera de embarque (Loc/Tipo)
Desnudo
Permiso de pesca
Botellas de agua reutilizables
Windscoops
Scurfer
Fumadores invitados
Tipo de engranaje
Maquina de hielo
Motos acuáticas
# Dine In
Vídeo U/Water
¿Hacer agua potable purificada?
Hamaca
Tubo
Crew Smokes
Equipo de pesca
Tapón de agua.
Esquí acuático niños
Alfombrillas flotantes
Dietas especiales
Cámara U/Water
Edad mínima
acceso a Internet
Toldo de sol
Equipo de snorkel
# Port Hatches
Buceo
Esquí acuático adulto
Peces de aguas profundas
Niños Ok

Descripción

El Saba 50 Pi 2 es un Catamarán de 15.00 m de eslora. Construido en 2019. Cuenta con 5 camarotes y 10 plazas para dormir.

Este Catamarán está equipado con 5 baños. Además, incorpora generador, desalinizadora, dinghy / neumática, sistema de audio, inversor, instrucciones de navegación, conexión para ipod/dispositivos, kneeboard y todo el equipamiento de seguridad estándar obligatorio.

Este Catamarán está disponible para alquiler con tripulación profesional desde Atenas, Grecia, un punto de partida ideal para descubrir las mejores zonas de navegación de Grecia.

Lista de precios - coste por semana

Inicio 3:00 PM

Fin 9:30 AM

Número de personas

BARCO

Precio por 7 días

$16,452 $16,452

0% a pagar en la reserva

Cancelación gratuita dentro de 3 días

Extras

Servicios obligatorios
$5,343
Servicios opcionales
$0
Precio total
$16,452
Depósito de daños
$0

SERVICIOS ADICIONALES

Servicios obligatorios

Precio unitario

Total

Aprovisionamiento APA

25% (por carta)

$4,240

IVA

6.5% (por carta)

$1,102

Servicios opcionales

Servicio de Patrón

$0 (por carta)

Jefe de departamento

$0 (por carta)

Servicio de tripulación

$0 (por carta)

Ubicación

Atenas, Grecia

Embarque / Desembarque

Embarque: desde las 3:00 PM

Desembarque: hasta las 9:30 AM

La duración mínima del chárter es de 3 días

Opciones de chárter

Con tripulación

Este barco se ofrece en chárter con tripulación profesional. El patrón y la azafata serán responsables de la operación del barco, permitiéndole disfrutar plenamente de sus vacaciones de navegación.

Pago y cancelación

Reserva sin compromiso (bloqueo de 3 días).
No se requiere ningún pago hasta que se firme el contrato de reserva.

Condiciones de pago:

Anticipo: 50%
Saldo: a pagar 45 días antes de la salida
Extras: pagaderos por adelantado y a presentar al menos 45 días antes del chárter

Política de cancelación:

Se retiene el 50% del importe del chárter para cancelaciones realizadas 46 días antes de la salida
El 100 % del importe total del chárter no es reembolsable para cancelaciones realizadas 45 días o menos antes del chárter

Las condiciones de pago y cancelación se proporcionan solo a modo informativo. Las condiciones finales se definen en el contrato de reserva.

Localización del barco

Base actual: Athens, Grecia

Opiniones de clientes

Cómo funcionan las opiniones y valoraciones de los clientes

Utilizamos el promedio con previo (también conocido como promedio bayesiano) para calcular la calificación total de cada operador de flota o empresa de chárter.

Como las empresas nuevas pueden tener muy pocas reseñas, cada reseña puede afectar significativamente la puntuación promedio, lo que podría dar lugar a una representación engañosa del puntaje total (por ejemplo, una sola reseña muy positiva o muy negativa distorsiona la valoración general). Para evitarlo, usamos una puntuación “por defecto” o “previa”.

Esto significa que cada empresa comienza, por defecto, con una calificación de 4,0, calculada a partir de 3 reseñas hipotéticas, cada una valorada con 4 estrellas. Esta suposición proporciona una base de rendimiento neutra a positiva.

Por ejemplo, si una nueva empresa recibe una reseña de 5 estrellas, la calificación total se ajustará a 4,25. El cálculo es: (4 × 3) + 5 = 17, dividido entre 4 (3 por defecto + 1 real) = 4,25.

A medida que se reciben más reseñas, aumenta el peso de las reseñas reales y disminuye la influencia de la puntuación previa.

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5 star

4 star

3 star

2 star

1 star

100%

Regina Eichblatt

Greece

31 May 2025 - 14 Jun 2025

Amigo / Dufour 460 GL

jun. 2025

“Yate con mal mantenimiento Dufour 460Gl Amigo de Fyly”

Amigo - Dufour 460 GL Lista de defectos Chárter del 31 de mayo al 14 de junio de 2025 En la recepción: ◦ Parrilla y lavabo exterior muy sucios se limpiaron inadecuadamente después de 2 urgencias ◦ WC estribor proa, babor popa sucio, o tanque de aguas grises desbordado -> respuesta de Fyly: simplemente hay que salir a vaciar los tanques de aguas grises.... ◦ Bomba de agua de mar defectuosa - ¡interruptor ya encintado! ¡Según los comentarios en Internet ya desde 2023! ◦ Bandera griega arrancada - sólo cuelga en 1 punto, instando inútil - lo reparamos nosotros mismos. ◦ 1 botella de gas vacía, será reemplazado después de una mayor urgencia. Cadena del ancla - metros no marcados - ¡los marcamos nosotros mismos! Luz superior defectuosa, ya conocido por la empresa de alquiler cuando nos hicimos cargo del barco, ya que nos aconsejaron utilizar la luz de cubierta si no funcionaba. El interruptor tampoco funcionaba, por lo que tuvimos que utilizar las luces de navegación al fondear. Algunos defectos sólo se descubrieron durante el crucero: ◦ Barandilla de popa inestable, soporte central defectuoso Enchufe de cabina de proa a estribor defectuoso ◦ Ducha exterior - el agua caliente/fría está conectada incorrectamente - riesgo de quemaduras, primero sale el agua muy caliente y luego la fría. Escalera de baño desaparece bajo el barco al embarcar. Sólo es posible salir con gran esfuerzo. ◦ A veces, las luces de los camarotes de popa y del WC de popa no funcionan. ◦ La batería de servicio sólo dura aprox. 4 horas, después de lo cual hay que volver a arrancar el motor. Incluso con las persianas de refrigeración desconectadas. - Solo la caja de la cabina refrigeraba correctamente. Las persianas de refrigeración sólo funcionaban con la conexión a la red 220. Refrigeración insuficiente incluso con el motor. El panel fotovoltaico también era demasiado débil. Defecto relevante para la seguridad: ◦ Martes 3 de junio: Molinete de ancla defectuoso, no podemos fondear en Kimolos y tenemos que continuar a Milos/Adamas-Port, informamos a la base de chárter. Llega un mecánico, evalúa la avería, llega un electricista, exige un motor nuevo, que no se entrega hasta la mañana siguiente, jueves 5 de junio, ¡y se instala un motor con signos de desgaste! Funciona durante los días siguientes. ◦ Lunes, 9 de junio - al salir de Sikinos, el ancla se cala una y otra vez cuando tiramos de ella, así que por razones de seguridad decidimos no ir a IOS y las pequeñas Cícladas, sino volver a Parikia/Paros a la base y pedir a Giorgios un sitio en el puerto. No reserva hasta el martes e ignora mi petición de reservar el lunes. Cuando llegamos, no hay sitio en la dársena del puerto. El capitán del puerto no había recibido ninguna información al respecto. Así que intentamos amarrar 5 ó 6 veces en el exterior sin que funcionara el molinete del ancla. En nuestro último intento, sólo conseguimos 25 metros de cadena en lugar de 40-50 metros. La cadena se caló una y otra vez, y golpeando contra el motor pudimos continuar por metros. No hay lugar seguro con una previsión de 6bft. Giorgios está ilocalizable. Se pone en contacto tarde y explica que no estará el día festivo (lunes de Pentecostés). Llega un mecánico, instala un nuevo relé y traslada el barco al extremo del muelle de la dársena del puerto, sin amarre. El cabrestante vuelve a pararse cuando echamos el ancla. Probablemente, el molinete de ancla tampoco funcionó siempre en viajes anteriores, ya que la cubierta del motor del molinete ya se había retirado al hacerse cargo del barco. Todos los interruptores de los sensores del panel principal se pueden accionar. El apagado y encendido sólo es posible a veces o en absoluto. - El interruptor de los instrumentos no se puede accionar en absoluto, siempre está encendido. - El mecánico lo intenta él mismo, enciende la luz de cubierta, pero ya no se puede apagar, permanece encendida toda la noche. Martes, 10 de junio - sube a bordo un mecánico competente. Descubre daños en la electrónica del panel principal. Algunos interruptores digitales del panel principal ya están visiblemente desactivados a través de los interruptores manuales de la parte inferior del panel de control; es evidente que la base de fletamento conocía los problemas electrónicos antes de hacerse cargo de la embarcación. Como no es posible una reparación inmediata y el barco no cumple los requisitos de seguridad para continuar el crucero, acordamos con la base de fletamento, tras largas negociaciones, una salida para el mismo día, el martes 10 de junio. En el informe de salida de la base, el ancla y el sistema electrónico defectuosos se señalan como la razón. Se intenta culparnos de los arañazos en el casco submarino, pero podemos evitarlo con el rastro del crucero. No se realizan maniobras de fondeo a profundidades inferiores a 5-6m. Abandonamos el barco a petición propia, ya que no es posible trasladarlo a un amarradero más tranquilo. Dormir plácidamente al final del pantalán está fuera de lugar con mucho viento y olas chocando contra la popa desde abajo. Como no había aseos disponibles en el puerto deportivo, los depósitos de aguas grises se habrían llenado al poco tiempo. Lo único positivo fue la barbacoa en popa y las buenas velas.

Preguntas frecuentes sobre el chárter de la Saba 50 Pi 2

¿La Saba 50 Pi 2 tiene seguro?

Sí. La Saba 50 Pi 2 es ofrecida por una empresa de chárter profesional y cuenta con seguro de casco y de responsabilidad civil.

¿Cuál es la política de cancelación para el chárter de la Saba 50 Pi 2 ?

Cancelación gratuita dentro de los 4 días posteriores a la reserva en línea. Una vez que reserve la Saba 50 en el sitio web de 12 Knots, se mantendrá para usted de forma gratuita durante 4 días. Si la reserva se cancela con 46 días o más de antelación al chárter, se retendrá el 50 % de la tarifa de chárter. No se efectuará reembolso para cancelaciones realizadas con menos de 46 días antes del inicio del chárter. Por favor, consulte el contrato de reserva y las condiciones del chárter para conocer la política de cancelación exacta, ya que las condiciones pueden variar con respecto al ejemplo anterior. El seguro de viaje está disponible. Haga clic aquí para más detalles

¿Cómo funciona el procedimiento de reserva?

Haga una reserva en línea haciendo clic en Disponible. Reservar ahora (no se requiere pago).
Complete el currículum náutico si reserva un chárter sin patrón.
Firme electrónicamente el contrato de chárter para la Saba 50 Pi 2 en Grecia.
Realice el pago inicial de acuerdo con el contrato.